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毛衣织给谁？原来，2005年春节时，韩翠菊在电视节目里看到贫困地区的孩子们冬天衣着单薄，有的甚至没有一件像样的毛衣，让她颇为心疼。一个朴素的心愿涌上韩翠菊心头——“家里有毛线，我给他们织。”
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- 针对高温天气对人体健康的影响，气象部门及时发布预报预警信息。9日，天津市气象台与市健康气象交叉创新中心联合发布脑卒中气象风险橙色预警。河北省气象局发布中暑气象风险等级预报等产品，提醒公众关注高温对心脑血管等疾病的影响。
- 胡瀚钧医生指，患者为一名20岁男大学生自学童牙科保健后，就再无接受牙科检查。 由于他不晓得清洁牙齿的正确方法，长年累月下，牙齿积聚了牙菌膜，并逐渐出现牙肉红肿、牙石、流牙血，牙齿轻微松等问题。
- 从汉字到书画，我们有很好的东西，几千年来传承至今。很多旅居海外的华侨华人到了一个地方先修庙，把庙立在那里，等于在守护中华文脉，说来让人感动。中华文化这么重要，我们自己一定要传承保护好。
- 4.面对来降的程学启，湘军统帅曾国藩是瞧不起，也不愿给予多少信任的。因此，在攻打安庆的过程中，他们都是让程学启带着他的旧部去打前阵，太平军反攻时，不让程学启部到战壕中躲避，而是刻意将其暴露在太平军的枪弹威胁下。程学启倒是也明白自己遭受不公正对待的原因，于是更加奋勇，由于他原先就曾辅佐叶芸来守卫安庆，对周围地理比较熟悉，而太平军阵营内又有一些同情自己遭遇的友人。程学启利用这些优势，果断出奇兵突袭太平军在城北的营垒，并将其攻克。
- 附近餐厅一名员工表示，9日晚间7、8点左右突然听到有人尖叫的声音，外头非常吵，最后警察和救护车都出现了。
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好吧，上世纪80年代，他们也是用关税和制裁排斥日本制造汽车，今天他们又得上了“汽车恐华症”。不过，当年他们好像也没能挡住日本车的崛起。根据2022年公布的第二批“双一流”建设高校名单，全国共新增7所高校，其中3所均来自广东，可谓“最大赢家”。广东全省入围“双一流”建设名单的高校数量也从5所增加到8所，排名从全国并列第7位跃升至并列第4位。网传视频截图、事件发生后，有网友在评论区称，对此次航班不满意，认为机场安检不合格。6月11日警方通报后，社交媒体平台有网友认为当事乘客应对其他乘客进行赔偿。
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暮色恋伊人：
那么，AI面试官凭什么决定应聘者去留？“AI面试考核采用算法来决断，具有很强的稳定性，评价是否合理取决于算法本身设计的合理性。”重庆师范大学教授肖陆军认为，AI面试官本质就是一个问答机器人，它基于视频分析、语音分析、语义理解、人脸特征识别等人工智能算法对面试者的答题表现进行综合评分。
心有余悸：
top5、在线旅游平台数据显示，端午假期周边游预订量同比大幅增长，南京、杭州、上海、广州、苏州、天津、北京、济南、秦皇岛和青岛等城市的周边游热度高。长三角、珠三角、京津冀、川渝地区周边游需求较旺，低于3小时旅程的高铁游受欢迎。“考虑到端午节假期只有3天，我们一家人就到天津逛了逛，既节省路上长途跋涉的时间，也在这里感受到了不同的风土人情、品尝当地的特色美食。”北京市民王先生说。
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top8、成都市推动大规模设备更新和消费品以旧换新新闻发布会13日下午在成都举行。记者 安源 摄
黑夜掩饰悲伤〆：
项目颁奖现场。 云南有着“植物王国”“动物王国”等美誉，是全球生物物种最丰富且易受威胁的地区之一。云南的生物多样性在中国乃至世界占有重要地位，在云南开展生物多样性保护与可持续利用具有重要意义。 本次会议对“联合国开发计划署-植物医生生物多样性保护与可持续利用一期项目”进行了总结和评价。与会专家认为经过三年的实施，项目在探索出“联合国机构+政府指导+科研院所+地方社区+企业参与”的多方合作模式等方面取得了显着成效。 当天，二期项目正式启动，项目执行方云南省林业和草原科学院相关负责人介绍，将持续构建企业参与的生物多样性保护国际标准体系，深入开展以青刺果、跳蚤草等高山植物就地保护与可持续利用社区示范，探索企业参与生物多样性保护、遗传资源及相关传统知识的获取与惠益分享模式，并进行多维度、多样性的知识传播、宣传、推广和应用。
Betrayal(背叛)：
top6、2019年5月4日，在距法国巴黎100多公里的小城蒙达尔纪，嘉宾在火车站前的邓小平广场出席《百年丰碑》大型雕塑安放仪式。左二为中国美术馆馆长吴为山。新华社记者高静摄 2019年5月，当表现胸怀救国梦的周恩来、邓小平、陈毅等人赴法求学经历的雕塑作品《百年丰碑》在法国小城蒙达尔纪落成时，广场响起了中华人民共和国国歌。回望100多年前那段国家蒙辱、人民蒙难、文明蒙尘的历史，吴为山感慨道，随着改革开放，中国综合国力和国际地位不断提高，世界再也无法轻视中国。 “进入新时代，中国日益走近世界舞台中央，一个历史悠久、爱好和平、温和仁善的中国形象也日益为世界所接受。这为我们的艺术创作和文化交流提供了难得的历史机遇。”吴为山说。“这一张脸就是我们的文化自信” 文化自信是一个国家、一个民族发展中更基本、更深沉、更持久的力量。 曾两次访问中国的希腊文学巨匠卡赞扎基斯有一句名言：“苏格拉底和孔子是人类的两张面具，面具之下是同一张人类理性的面孔”。 2000多年前，古希腊正值哲学和文学泰斗辈出的黄金时代，苏格拉底时常到雅典卫城山脚下的集市上，与各地文人政客开展辩论、传播思想。几乎同一时期，在亚欧大陆另一侧的中国，以孔子为代表的诸子百家进入思想迸发期。 如今，在雅典古集市遗址上，吴为山创作的组雕《神遇——孔子与苏格拉底的对话》将孔子带到了苏格拉底的故乡。两位分别来自东西方的哲学巨人并肩站立，仿佛穿越地理与时间界限，产生思想碰撞与交汇。
很冷漠：
top9、长江下游，碧波奔涌，百舸争流。江苏泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，一条钢铁巨龙横卧江面，蔚为壮观。这是长江上又一座“超级工程”——常泰长江大桥。6月9日，随着主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，常泰长江大桥正式合龙，实现全桥贯通。大桥全长10.03公里，刷新多项桥梁世界纪录。明年上半年建成通车后，江苏泰州到常州的车程将从1个多小时缩短到20分钟，大桥将成为长江经济带综合立体走廊的重要组成部分。跨越滚滚江水，隔江相望的常州和泰州，历时近5年终于“牵手”。世界最大跨度斜拉桥，最大跨度公铁两用钢桁拱桥过江通道与黄金航道相互适应大桥监控指挥中心临江而建。站在二层露台凭栏远眺，只见一座钢结构大桥笔直延展、伸向对岸。常泰长江大桥由一座钢桁梁斜拉桥、两座钢桁拱桥和一座连续钢桁梁桥组成，工程规模巨大，成为中国桥梁建造中的一项标志性工程。1208米——世界最大跨度斜拉桥。“大桥地处长江下游，往来航船如织，需要满足5万吨级海船和10万吨级散货船通行条件。”江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场副指挥长尹震君说，为了保障通航安全，桥梁主跨必须一跨过江，拟定的主跨跨度从980米、1120米、1148米增至最后的1208米，为的便是实现过江通道与黄金航道的相互适应。跨度越大，要求桥塔越高、沉井越深。放眼整座常泰长江大桥，南北两座“钻石型”桥塔高耸入云，高达350米；江面以下64米，面积相当于13个篮球场大小的两个巨大沉井扎根江中，确保大桥结构稳固、安如磐石。388米——世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。沿着引桥一路前行，最先映入眼帘的便是南北两侧拱桥。为了满足沿线港口、码头运输的通行需求，常泰长江大桥除主跨1208米的主航道桥外，分别在泰州泰兴天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥，与主航道桥一起，共同服务长江黄金水道。以天星洲专用航道桥为例，全长727米，其中主跨达388米，超越沪苏通长江公铁大桥，跃居世界首位。为保证受力强度，专用航道桥采用钢桁拱桥结构形式，建设中使用约4万吨钢材，接近国家体育场鸟巢钢结构总用钢量。三位一体，实现世界最大规模多功能荷载非对称布置桥梁。中铁大桥院常泰长江大桥设计负责人郑清刚告诉记者，在长江下游宽广的江苏段江面建造桥梁，最大挑战是如何高效集约利用长江岸线及周边土地。为了节约岸线资源、保护长江生态，设计者“自我加压”：大桥采用上下双层布置，其中上层桥面为双向六车道高速公路，下层上下游侧分别设置为双向城际铁路和四车道普通公路。公铁合建、三位一体，不仅大幅提高了桥梁综合运输能力，也成就了长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道。配备“超级装备”、应用“超强材料”、打造“智能工程”中国制造支撑中国建造大桥项目规模庞大、体系复杂、结构多样，面临水文泥沙、地形地质和通航、航空限高等诸多技术难题。多个“世界之最”的实现，源自设计、施工、管理上的不断创新突破。配备“超级装备”，投用全球最大吨位桥面吊机。5月29日，长江江心，随着巨型吊机发力，数十根吊索提起最后一节钢桁梁缓缓上升，经过2个多小时吊装，这个大“积木”顺利“卡”进空位。至此，历经近16个月，大桥吊装全部完成。“建桥就像搭积木，每一块钢桁梁都好比一块积木，需要一段段拼接到位。”中交二航局常泰长江大桥项目常务副指挥长种爱秀说，别小瞧这块“积木”，常泰长江大桥主跨长、双层桥面重量大，全桥共有91个大节段，最大单体重量达到1866吨，传统吊机根本吊不动。去年9月，由中交二航局参与研发的1800吨级全球最大吨位桥面吊机投入大桥建设。新型吊机不仅“力气大”，最大起重量为2000吨，最大起升高度80米，相当于一次性将1400台小轿车提升至25层楼的高度；还“很聪明”，能实时监控施工状态，并可远程管理与调控，提升吊装性能60%以上。应用“超强材料”，满足超长超重斜拉索施工。乘坐升降机步入上层桥面，桥身宽阔延展，主塔高耸，一根根粗壮的绳缆均匀排布，将二者紧紧相连。这便是主桥的关键受力设备——斜拉索。项目自主研发的斜拉索抗拉强度高达2100兆帕，相当于在一个拇指指甲盖上停了15辆小轿车。起吊、悬挂、对接……9个多月里，施工人员配合吊机，在300多米的主塔上“穿针引线”，将由400多根直径仅7毫米的钢丝组成、平均重量约100吨的斜拉索，一根根精准挂在桥面上。312根斜拉索如同一双强健有力的“臂膀”，让大桥凌空江上、稳稳伫立。打造“智能工程”，提升建设品质和施工效率。纵览大桥施工全程，智能技术贯穿始终——在构件预制上，投用国内首条钢桁梁全过程智能生产线，自动化焊接率由50%提升至90%以上；在主塔施工中，创新研发部品钢筋智能建造技术，变“桥上施工”为“塔下作业”，使高空作业人员减少超60%，生产效率提升近40%；在拱桥建设时，全桥布置518个智能传感器，实时监测预警施工过程，合龙精度控制在2毫米以内。“以安全监测、智能装备、项目管理、施工工艺为出发点，依托5G、大数据、物联网等信息技术，项目实现了对常泰长江大桥建设全过程的‘可知、可测、可控’。”中交二航局常泰长江大桥项目总工程师康学云表示。有力促进区域协调发展缓解“过江难”，交通“补短板”站上主航道桥塔远眺，30公里开外，泰州长江大桥和江阴长江大桥分列两侧。溯江而上，南京长江大桥、润扬长江大桥，桥桥飞架；顺流而下，苏通长江大桥、崇启长江大桥连通两岸。壮美长江，飞虹遍布。为何再建大桥？在泰兴七圩渡口，一辆辆客货车正通过闸机、有序排队，等待乘轮渡前往常州。常州和泰兴隔江相望，走轮渡，通过量小，还易受天气影响；但若不乘轮渡，只能绕行泰州大桥或江阴大桥，通行时间约1.5小时。“近年来，随着经济社会快速发展，过江运输需求增加迅速，过江通道供给不足的矛盾日益显现，特别是江阴长江大桥、苏通长江大桥等过江通道，交通量严重饱和。”江苏省交通运输厅有关负责人表示，建桥不仅能缓解群众“过江难”问题，也是交通“补短板”工程。长远来看，大桥的建成将有力促进区域协调发展。常泰长江大桥北接沪陕高速公路，南接江宜高速公路，大桥建成后，将形成一条新的南北向通道，提升路网整体运行效率，更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展。目前，江苏过江通道累计建成18座，在建10座，沿江两岸设区市之间均有过江通道直通；到2025年，已建、在建过江通道将达到30座，届时将基本缓解过江交通问题。版式设计：张芳曼《 人民日报 》分享让更多人看到